Masraf paylaşımı nasıl hesaplanır?

Bir yolculuğun paylaşılabilir masrafı üç kalemden oluşur:

• Yakıt. Rota mesafesi × aracın 100 km'deki tüketimi × litre fiyatı. En büyük kalem bu.
• Otoyol ve köprü geçişleri. HGS/OGS ücretleri. Şehirler arası yolculuklarda yakıtın yarısına yaklaşabiliyor.
• Yolculuğa özel ek giderler. Feribot, otopark gibi o yolculuk için yapılan ödemeler.

Aracın sigortası, vergisi, bakımı ve amortismanı paylaşılan masrafa girmez. Bunlar sürücünün aracı zaten kullanmasından doğan sabit giderlerdir; yolcu olsa da olmasa da oluşurlar. Masraf paylaşımını ticari taşımacılıktan ayıran çizgi tam burada: yolcu, sürücünün o yolculuk için cebinden çıkan parayı paylaşır, aracın sahibi olmanın maliyetini değil.

Aşağıdaki örneği okumak yerine doğrudan kendi rakamlarını girmek istersen yolculuk hesaplama aracını kullanabilirsin. Mesafe, yakıt tüketimi ve köprü giderini yazdığında kişi başı payı hesaplıyor; yakıt fiyatı güncel ortalamayla dolu geliyor. İlana yazmayı düşündüğün tutarı da girip kâr sınırını aşıp aşmadığını görebilirsin. Giriş yapmadan da kullanılabiliyor.

İzmir–İstanbul, yaklaşık 480 km. Aracın tüketimi 7 L/100 km, benzin litresi 82,14 TL olsun.

Bu senaryoda sürücü üç yolcudan toplam 2.745 TL alır ve kendi payı olan 915 TL tutarı cebinden karşılar. Aynı yolu tek başına gitse 3.660 TL ödeyecekti; yolcular olmasa da gidecekti. Yolcular ise otobüs biletine yakın bir tutarla kapıdan kapıya gitmiş olur. Herkes kazanıyor, kimse kazanç elde etmiyor — masraf paylaşımının özü bu.

Türkiye'de ücret karşılığı yolcu taşımacılığı Karayolu Taşıma mevzuatına tabidir ve yetki belgesi gerektirir. Masraf paylaşımını doğrudan tanımlayan özel bir düzenleme yoktur; ayrım, ödenen tutarın bir masraf katkısı mı yoksa bedel mi olduğuna bakılarak yapılır. Bu yüzden sürücülerden tek beklentimiz açık: masrafın üstüne çıkma.

Bu sınır Kullanım Koşulları'nda da yazılı. Kâr amaçlı taşımacılık, masraf payından fazla ücret istemek ve yolculuğu düzenli bir gelir kaynağına çevirmek yasaktır; bu kurallara aykırı hesaplar askıya alınır.

• İlanda toplam masrafı değil, kişi başı payı yaz. Yolcu neye katıldığını net görsün.
• Koltuk sayısını gerçekçi tut. Dört yolcuya bölünmüş masraf üzerinden fiyat verip iki yolcuyla yola çıkmak, payı sessizce artırır. Eksik koltuk sürücünün riskidir.
• Yakıt fiyatı değiştiyse ilanı güncelle. İlan düzenlendiğinde onaylı yolculara otomatik bildirim gider, kimse sürprizle karşılaşmaz.
• Ara duraklar için ek ücret istemeyin. Bir yolcu yol üstünde iniyorsa masraf zaten değişmiyor.
• Ödemeyi yolculuk sırasında ya da sonunda yapın. dütdüt para akışına aracılık etmez; ödeme yolcuyla sürücü arasında, elden ya da havaleyle.

Hayır. Yolculuk ücretinden komisyon almıyoruz, ödeme bizden geçmiyor. Platform kâr amacı gütmüyor; sunucu giderlerini sponsorlu ilanlar ve reklam gelirleriyle karşılamayı hedefliyoruz. Kullanıcıların birbirine ödediği paraya hiçbir zaman dokunmuyoruz.

Sıkça sorulan diğer sorular için: SSS sayfası.